Bộ má phanh Seiko 10HOWO của Universal Truck Parts
Mô tả sản phẩm
Má phanh số: 10HOWO
Kích thước: 210 * 220 * 14,5
Ứng dụng: Xe tải HOWO
Chất liệu: Không chứa amiăng, sợi tổng hợp, bán kim loại
Thông số kỹ thuật
1. Không gây tiếng ồn, hoàn toàn không chứa amiăng và có chất lượng hoàn thiện tuyệt vời.
2. Tuổi thọ cao ngay cả trong điều kiện đường sá khắc nghiệt nhất.
3. Khả năng phanh vượt trội.
4. Giảm lượng bụi.
5. Hoạt động êm ái.
Cách chọn má phanh
Trong quá trình sử dụng, do ma sát, các khối ma sát sẽ bị mòn dần. Sau khi vật liệu ma sát bị mòn hết, cần thay thế má phanh kịp thời, nếu không tấm thép sẽ tiếp xúc trực tiếp với đĩa phanh, dẫn đến mất hiệu quả phanh và hư hỏng. Đĩa phanh ảnh hưởng đến an toàn khi lái xe. Vì sự an toàn khi lái xe, vui lòng kiểm tra và thay thế má phanh thường xuyên.
Vật liệu ma sát trong ô tô là vật liệu chủ chốt cho phanh ma sát (tiếp xúc) và ly hợp trong hệ thống phanh và truyền động. Má phanh ô tô là bộ phận quan trọng của hệ thống truyền động phanh xe, ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu suất an toàn khi lái xe. Vấn đề chính của phanh ô tô trong thế kỷ 21 là an toàn hơn, nhẹ hơn và thân thiện hơn với môi trường. Điều này đòi hỏi không chỉ phát triển các vật liệu mới, mà còn sử dụng các cấu trúc và hệ thống mới để cải thiện đáng kể hiệu suất tổng thể của phanh và đạt được trọng lượng nhẹ. Hiệu suất của nó ảnh hưởng trực tiếp đến việc sử dụng bình thường hệ thống phanh xe, liên quan đến việc hiện thực hóa sự thoải mái, an toàn và các hiệu suất khác của xe.
Quy trình sản xuất vật liệu ma sát ô tô có thể được chia thành ba loại chính dựa trên nhiệt độ xử lý: ép nóng, ép nguội và ép ấm. Quy trình ép nóng có lịch sử ứng dụng lâu đời, công nghệ hoàn thiện và phạm vi ứng dụng rộng rãi. Hiện nay, hầu hết các nhà sản xuất vật liệu ma sát trong và ngoài nước đều áp dụng phương pháp này. Cả hai quy trình ép nguội và ép ấm đều thuộc loại quy trình tạo hình ở nhiệt độ thấp, là một loại quy trình sản xuất vật liệu ma sát mới, có hiệu suất vượt trội. Mặc dù nghiên cứu về các quy trình mới này đã đạt được một số kết quả nhất định, nhưng chúng vẫn đang trong giai đoạn thử nghiệm, công nghệ vẫn chưa hoàn thiện và cần được phát triển hơn nữa.
