Phanh đĩa Persona 29938 hiệu Qianjiang Friction
Mô tả sản phẩm
Mã số má phanh: WVA 19032
Kích thước: 220*180*17.5/11
Ứng dụng: Xe tải Benz
Chất liệu: Không chứa amiăng, sợi tổng hợp, bán kim loại
Thông số kỹ thuật
1. Không gây tiếng ồn, hoàn toàn không chứa amiăng và có chất lượng hoàn thiện tuyệt vời.
2. Tuổi thọ cao ngay cả trong điều kiện đường sá khắc nghiệt nhất.
3. Khả năng phanh vượt trội.
4. Giảm lượng bụi.
5. Hoạt động êm ái.
Đinh tán má phanh
Má phanh (brake lining) ở đây ám chỉ một lớp lót rất mỏng ở bên cạnh má phanh. Má phanh là bộ phận mà chúng ta thường gọi, và nó có thời gian bảo hành cho việc bảo dưỡng. Má phanh được sử dụng đặc biệt cho phanh tang trống phía sau. Vật liệu ma sát trên phanh tang trống phía sau được ghép riêng biệt, và thuật ngữ chuyên ngành là tán đinh. Trên thực tế, nó là lớp lót của má phanh. Thông thường, má phanh được dùng từ ngữ thô sơ thực chất là một cụm má phanh bao gồm lớp lót và miếng đệm ma sát được tán đinh.
Má phanh
Hầu hết các xe ô tô đều sử dụng cấu trúc phanh đĩa trước và phanh tang trống sau. Thông thường, má phanh trước mòn khá nhanh, còn má phanh sau có tuổi thọ tương đối dài. Trong quá trình kiểm tra và bảo dưỡng hàng ngày, cần chú ý đến các điểm sau:
1. Trong điều kiện lái xe bình thường, kiểm tra má phanh sau mỗi 5.000 km, không chỉ kiểm tra độ dày còn lại mà còn kiểm tra tình trạng mòn của má phanh, xem độ mòn ở hai bên có đều nhau không, có thể tự trở lại vị trí ban đầu hay không, v.v. Nếu phát hiện bất thường, cần xử lý ngay lập tức.
2. Má phanh thường được cấu tạo từ lớp lót sắt và vật liệu ma sát. Không nên đợi đến khi vật liệu ma sát mòn hết mới thay má phanh. Ví dụ, đối với má phanh trước của xe Jetta, độ dày của má phanh mới là 14 mm, trong khi độ dày giới hạn để thay thế là 7 mm, bao gồm độ dày của lớp lót sắt hơn 3 mm và độ dày của vật liệu ma sát gần 4 mm. Một số xe có chức năng cảnh báo má phanh. Khi đạt đến giới hạn mòn, bảng điều khiển sẽ cảnh báo và nhắc nhở thay thế má phanh. Má phanh đã đạt đến giới hạn sử dụng phải được thay thế, ngay cả khi vẫn có thể sử dụng được trong một thời gian, hiệu quả phanh sẽ giảm và ảnh hưởng đến an toàn khi lái xe.
3. Khi thay thế, cần thay thế cả má phanh được cung cấp bởi phụ tùng chính hãng. Chỉ bằng cách này, hiệu quả phanh giữa má phanh và đĩa phanh mới đạt mức tốt nhất và độ mài mòn được giảm thiểu tối đa.
4. Phải sử dụng dụng cụ chuyên dụng để đẩy xi lanh phanh trở lại khi thay má phanh. Không được dùng các loại xà beng khác để ấn mạnh, vì điều này dễ làm cong vít dẫn hướng của kẹp phanh và khiến má phanh bị kẹt.
5. Sau khi thay má phanh, hãy nhớ đạp phanh vài lần để loại bỏ khe hở giữa má phanh và đĩa phanh, tránh tình trạng không có phanh ở chân đầu tiên, dễ dẫn đến tai nạn.
6. Sau khi thay má phanh, cần chạy rà khoảng 200 km để đạt hiệu quả phanh tốt nhất. Cần lái xe cẩn thận với má phanh mới thay.
