Vật liệu không chứa amiăng cho má phanh tang trống 47115-409
Mô tả sản phẩm
Mã số má phanh: WVA 19032
Kích thước: 220*180*17.5/11
Ứng dụng: Xe tải Benz
Chất liệu: Không chứa amiăng, sợi tổng hợp, bán kim loại
Thông số kỹ thuật
1. Không gây tiếng ồn, hoàn toàn không chứa amiăng và có chất lượng hoàn thiện tuyệt vời.
2. Tuổi thọ cao ngay cả trong điều kiện đường sá khắc nghiệt nhất.
3. Khả năng phanh vượt trội.
4. Giảm lượng bụi.
5. Hoạt động êm ái.
Quy trình sản xuất lớp lót ô tô:
Trong toàn bộ hệ thống phanh tời, “vai trò” của đĩa ma sát rất quan trọng, nó quyết định hiệu quả phanh, và sự hao mòn của đĩa ma sát rất lớn, vì vậy khi mua đĩa ma sát cần phải lựa chọn loại chất lượng cao. Chất lượng cao của đĩa ma sát có thể được nhận biết qua thành phần cấu tạo, vậy các thành phần của đĩa ma sát gồm những gì?
Thành phần cấu tạo của tấm ma sát phanh
1. Vật liệu ma sát
Một thành phần quan trọng của đĩa ma sát phanh là vật liệu ma sát. Vật liệu ma sát được chia thành loại có amiăng và loại không có amiăng. Trước đây, người ta sử dụng vật liệu ma sát có chứa amiăng. Sau này, người ta phát hiện amiăng gây ô nhiễm môi trường nên đã loại bỏ chúng. Hiện nay, về cơ bản người ta sử dụng vật liệu ma sát không chứa amiăng. Đĩa ma sát được chia đại khái thành đĩa kim loại, đĩa bán kim loại và đĩa không kim loại. Đĩa kim loại được làm từ sợi thép làm vật liệu ma sát chính, nhựa làm vật liệu cấu trúc và các thành phần khác rồi nung; đĩa bán kim loại sử dụng than chì, mica, v.v. để thay thế một phần sợi thép, và cũng sử dụng sợi đồng hoặc các hạt đồng; đĩa không kim loại không có hoặc chỉ có một lượng nhỏ thành phần kim loại, và các vật liệu khác như sợi gốm được sử dụng làm vật liệu ma sát chính. Hầu hết các đĩa ma sát là đĩa kim loại. Các đĩa ma sát của Công ty TNHH Vật liệu Ma sát Qianjiang đều được làm từ vật liệu ma sát không amiăng chất lượng cao, giúp nâng cao đáng kể chất lượng sản xuất.
2. Lớp cách nhiệt
Trong quá trình phanh, do ma sát tốc độ cao giữa đĩa ma sát và má phanh, một lượng nhiệt lớn được sinh ra tức thời. Nếu nhiệt truyền trực tiếp đến tấm kim loại đỡ của đĩa ma sát, nó sẽ làm cho xi lanh phanh quá nóng, và trong trường hợp nghiêm trọng có thể gây ra hiện tượng tắc khí trong dầu phanh. Do đó, cần có một lớp cách nhiệt giữa vật liệu ma sát và tấm kim loại đỡ. Lớp cách nhiệt này cần chịu được nhiệt độ và áp suất cao, cách nhiệt hiệu quả cho nhiệt độ cao khi phanh, từ đó duy trì quãng đường phanh ổn định.
3. Vật liệu kết dính
Vật liệu kết dính còn được gọi là vật liệu cấu trúc. Vật liệu kết dính chủ yếu là nhựa, và chức năng của tấm ma sát là cho phép các sợi bên trong "đứng" và tạo ma sát với đĩa phanh. Nói chung, nhựa sẽ bị phân hủy hoặc cháy ở khoảng 380°C, và các sợi sẽ mất đi khả năng chịu lực. Do đó, nếu muốn cải thiện khả năng chịu nhiệt của tấm ma sát và không bị ảnh hưởng ở nhiệt độ cao, một cách đơn giản là tăng hàm lượng kim loại, điều này có thể giúp tản nhiệt nhanh hơn. Tuy nhiên, nếu thêm quá nhiều sợi kim loại, lớp lót ma sát sẽ trở nên rất cứng. Khi lớp lót ma sát bị mài mòn, nó sẽ dễ dẫn đến giảm hiệu suất phanh. Nói chung, ít nhà sản xuất sử dụng phương pháp này. Hiện nay, việc thêm một số thành phần đặc biệt khác vào nhựa có thể biến tính nhựa. Nhựa biến tính có thể đạt đến khoảng 430°C. Nếu cao hơn, tấm ma sát với cấu trúc này sẽ không chịu được.
4. Ván lót
Tấm lót cũng có thể được gọi là tấm đỡ, bao gồm một lớp lót giảm tiếng ồn. Tấm ma sát được cấu tạo từ nhựa và sợi cố định có thể được lắp đặt trên tời nâng và cung cấp một độ bền nhất định để đảm bảo nó sẽ không bị vỡ do lực không đều khi phanh được sử dụng. Chức năng của lớp lót giảm tiếng ồn chủ yếu là giảm rung động và tiếng ồn sinh ra khi phanh và cải thiện sự thoải mái cho người vận hành tời. Một số nhà sản xuất hoặc các tấm lót ma sát chất lượng thấp thường không làm lớp lót giảm tiếng ồn, và để tiết kiệm chi phí, độ dày của lớp lót thường chỉ khoảng 1,5mm hoặc mỏng hơn, điều này dễ khiến tấm lót (tấm đỡ) dễ bị rơi ra, tiềm ẩn một số nguy hiểm.
Yêu cầu đối với má phanh: đáp ứng các tiêu chuẩn độ bền nghiêm ngặt; đảm bảo hoạt động an toàn của vật liệu ma sát và kẹp phanh; công nghệ sơn tĩnh điện cho tấm đế; thân thiện với môi trường, chống gỉ, sử dụng bền lâu.
